Cette même décennie fut marquée là encore par les déploiements dans ce qui était alors le « pré carré français » à savoir l’Afrique. L’aube du vingt-et-unième siècle allait ajouter une corde à l’arc du Mirage F1-CR : la chasse pure. Mais avant cela les avions de reconnaissance tactique français firent des merveilles au-dessus des reliefs tourmentés afghans permettant de traquer les combattants talibans autant que les terroristes d’Al Qaïda. Finalement les derniers Dassault Aviation Mirage F1-CR ont été retiré du service à l’été 2014 non sans avoir eu la chance de défiler une dernière fois au-dessus des Champs-Élysées le 14 juillet de la même année. De nos jours l’Armée de l’Air n’a plus d’avion piloté dédié aux missions de reconnaissance tactique, celles ci étant désormais à la charge des drones Harfang et Reaper, deux types de machines non armées. Pour autant les Rafale de l’Armée de l’Air ont prouvé en Irak leur efficacité dans les missions de reconnaissance armée, de quoi laisser entrevoir un successeur dans les années à venir pour les Mirage F1-CR.
Fulcrum-A Variant 3 : longueur de la corde des dérives augmentée. MiG-29SMT (9.17) Fulcrum-F est un prototype en cours d’essais en Russie, destiné à remplacer les MiG-27 Flogger. ], d’un radar de cinquième génération Tikhorimov NIIP Bars-29 et de missiles R-73, R-77 et K-74, l’appareil est vendu au prix de 32 millions de dollars l’unité. 6 MiG-29 SMT/UBT : le programme de modernisation des MiG-29 russes au standard SMT / UBT a été gelé faute de budget. La force aérienne russe a par contre récupéré les 28 MiG-29 SMT refusés par l’Algérie et devrait aussi recevoir les 6 MiG-29 UBT prévus dans ce contrat. ]. En 2016, la force aérienne russe possédait 252 MiG-29 toutes versions confondues. Aviation navale russe – En 2016, l’aéronavale russe possédait 14 MiG-29K. Armée de l’air algérienne – 61 MiG-29 et 4 MiG-29UB livrés. 2006 pour la modernisation de 66 MiG-29 en 2008-13 avec une nouvelle avionique (cockpit tout écran), un nouveau radar Zhuk-ME à antenne active, de nouveaux réacteurs et armements (dont le missile air-air R-77). Un super quadricoptere selon moi qui offre des caractéristiques impressionnantes pour son prix et est fourni prêt à voler! Son poids est selon moi un atout qui le rend super stable même en extérieur avec un fort vent. Sur le papier, ce quadricoptere est très attractif néanmoins, pour le même prix environ, vous obtiendrez de meilleurs résultats avec le Phantom 3 en version Pro qui est un meilleur investissement selon moi ! Un drone solide tout de même, qui malgré le fait qu’il ne gère que du 60fps à 1080p, offre un très bon rapport qualité/prix. J’adore la radiocommande Yuneec personellement ! Stabilité de l’image en vol. Autonomie : env 25 minutes. Sa taille (gamme 500) et son poids, ainsi que sa valise de transport « énorme ». Pas très pratique pour le transport! Certains utilisateurs trouvent le plastique plutôt « cheap » sur ce drone. Meilleure finition chez DJI. La camera offre peu de réglages et est plutôt limité. Préférez la version Pro si vous cherchez un bon rendu.
Au terme de négociations entamées en 2011, l’Algérie vient de passer une commande de douze bombardiers-tactiques russes Su-32 « Fullback », appellation utilisée pour la version export du Su-34, auprès de l’avionneur russe Novosibirsk Aircraft Production Association, développeur et constructeur de l’appareil. Le montant total de cette commande s’élèverait autour de 500 millions de dollars, et selon le site Secret Difa, «l’Algérie serait intéressée par différentes versions de l’appareil, principalement le bombardier, mais aussi la version reconnaissance et guerre électronique». Ce même site précise également que «nos sources évoquent un total de 40 appareils commandés et livrables à l’horizon 2022, dont une majorité de bombardiers». A ce sujet, M. Smirnov a déclaré que ces modernisations porteront sur l’intégration d’outils supplémentaires pour les missions de guerre électronique (electronic warfare EW), et ISR (intelligence, surveillance et reconnaissance). Par ailleurs, outre la commande de ces Su-32, l’Algérie envisage également de commander ou de faire moderniser les bombardiers Su-24 « Fencer », utilisés pour mener des missions d’attaque au sol, notamment avec des missions de bombardement dans la profondeur. Selon le rapport World Air Force 2016 (WAF 2016) de Flight Global, la Force Aérienne Algérienne possède environ 23 Su-24 « Fencer ». Enfin, et pour rappel, la très discrète Force Aérienne Algérienne disposerait, selon le WAF 2016 de Flight Global, 13 Mig-25 « Foxbat », 32 Mig-29 « Fulcrum », 23 Su-24 « Fencer », et 44 Su-30 (14 en cours de livraison). Ces appareils peuvent être ravitaillés par les 4 Il-78 « Midas » et les pilotes de chasse sont formés sur les 32 L-39 « Albatrois » et sur les 16 Yak-130 « Mitten ».
L’avion de chasse le plus sophistiqué au monde arrivera dès aujourd’hui en Israël. Le F-35, qui devait atterrir sur la base de l’Armée de l’Air à Nevatim dans le Sud d’Israël aux alentours de 14h00 et dont l’arrivée a été retardée, est un évènement majeur dans l’histoire des forces de l’air israéliennes. Le modèle Israélien, le F35l, a été surnommé Adir, signifiant « Redoutable» en hébreu. Il est composé de systèmes électroniques conçus par des entreprises Israéliennes, et adaptés aux besoins d’Israël. Le F-35 est un avion de chasse de 5ème génération. Ses améliorations, relativement aux avions de 4ème génération comme le F16 ou le Mig-29, sont dites considérables. « La différence est remarquable, ses capacités sont bien plus avancées et ce dans tous les domaines » affirme le Colonel Asaf de l’Armée de l’Air Israélienne, commandant adjoint à Nevatim. « Cet avion peut faire encore bien mieux. Il a été conçu de telle sorte qu’il sera très difficile de surpasser ces capacités d’ici plusieurs décennies ». Royaume-Uni (81) Force aérienne royale britannique – versions IDS et ADV. La Force aérienne allemande reçu un total de 247 appareils dont 35 ECR. Le premier Tornado fut livré le 29 juillet 1979 afin de remplacer le F-104 Starfighter. Ces aéronefs équipèrent originellement 5 escadrons de chasseurs-bombardiers, une unité de conversion tactique, et quatre escadrons de première ligne. En 1994, avec la dissolution d’un escadron de la Marineflieger, la Luftwaffe acquit plusieurs Tornado IDS afin de remplacer ses RF-4E Phantom II au sein d’un escadron de reconnaissance. Les Tornado allemands connaîtront leur baptême du feu pendant le bombardement de la Bosnie-Herzégovine par l’OTAN en 1995 contre les positions de l’armée de la République serbe de Bosnie. Cette opération marqua également la première mission de combat de la Luftwaffe depuis la Seconde Guerre mondiale. Les Tornado allemands seront également employés, en 1999, pendant la guerre du Kosovo, puis en Afghanistan, de 2007 à 2010. En 2015, la Luftwaffe comptait dans son inventaire un total de 29 Tornado ECR et de 94 IDS.
Celui-ci, combiné au radar Cyrano IV, permet capable d’aller chercher une cible hostile volant à Mach 3 à 60 000 pieds avec un dénivelé de plus 10 000 par rapport à l’intercepteur. Mirage F1 A, appareil monoplace d’attaque diurne destiné à l’export, équipé d’un radar Aida II, d’une perche de ravitaillement en vol rétractable et d’un système de navigation et d’attaque par temps clair comprenant en particulier un télémètre radar. Mirage F1 CR, appareil monoplace de reconnaissance tactique destiné à remplacer les Mirage III R et RD. Le canon droit est remplacé par un capteur infrarouge. L’avion dispose d’un emplacement sous le nez pour une caméra panoramique (Oméra 40) ou verticale (Oméra 33), d’un nouveau système de navigation et d’attaque ainsi que toute une série de pods externes de reconnaissance (caméras, radars, etc.). Les Mirage F1 sont exportés en Afrique du Sud dès 1974 puis en Grèce (1975), en Espagne (1976), etc. C’est l’usine KnAAZ qui sera chargée de la mise au point en collaboration avec le bureau d’études de Sukhoï du Su-30MK adapté aux besoins chinois: le Su-30MKK était né. Prototypes du Su-30MKK codés 501 Bleu et 502 Blanc. La Chine venait donc d’obtenir « sa » version du Su-30 et cette dernière donnera naissance à des variantes « locales » pour d’autres clients notamment la Russie, le Vénézuela, le Viet Nam, l’Indonésie et l’Ouganda. Mais nous y reviendrons un peu plus loin. D’un point de vue technique, le Su-30MK est un appareil d’attaque lourd produit à Komsomolsk-na-Amur au sein des usines KnAAZ. Il reprend la structure du Su-27PU (Su-30) et sa configuration sans canards (à l’inverse du Su-30MKI) mais il récupère une grosse partie du travail qui avait été effectué pour le Su-27M (Su-35). Ainsi l’appareil possède les mêmes dérives (qui ne sont pas biseautées, à l’inverse du celles du Su-30MKI), les mêmes ailes, le même fuselage central, les mêmes entrées d’air et le même train d’atterrissage que le Su-27M. Su-30MKK codé 78033. L’appareil nous permet de bien voir les dérives et les entrées d’air.
